Der Entwurf für die neue B20-Vorlandbrücke ist schon fast fertig

Verkehrsinfrastruktur

Das B 20-Brückenteilstück von Reibersdorf nach Straubing, die sogenannte nördliche Vorlandbrücke (im Bild links und Mitte), muss dringend erneuert werden. Die Flussbrücke mit der Stahlkonstruktion (rechts) wird erst im Zuge des vierspurigen Ausbaus neu gemacht. -Foto: Claudia Sprenger

Noch bevor die B 20 zwischen Steinach und Aiterhofen vierspurig ausgebaut wird, muss ein Teil der Brücke zwischen Reibersdorf und Straubing erneuert werden. Gelingt das nicht schnellstmöglich, droht Ungemach.

Das Staatliche Bauamt Passau stellt derzeit den Entwurf für die nördliche Vorlandbrücke der B 20 zwischen Reibersdorf und Straubing fertig. Sie muss dringend erneuert werden. Das rund 50 Jahre alte Bauwerk wird aktuell regelmäßig kontrolliert. Sollten weitere Schäden festgestellt werden, könnte eine Tonnagebeschränkung verhängt werden. Das würde den Lastwagen- und damit den Güterverkehr möglicherweise empfindlich treffen.

Im Volksmund ist schlicht von "der B 20-Brücke bei Straubing" die Rede. Straßenplaner schauen genauer hin: Sie unterscheiden bei dem Bauwerk die südliche Vorlandbrücke, die Flussfeldbrücke über die Donau und die nördliche Vorlandbrücke, wie Sabine Süß, Pressesprecherin am Staatlichen Bauamt Passau, auf Anfrage erklärt. Die südliche Vorlandbrücke ist das Brückenteilstück bei Straubing, die Flussbrücke der Abschnitt, der von dem weithin sichtbaren Stahlkonstruktions-Bogen überspannt wird, und mit "nördliche Vorlandbrücke" ist der Bereich gemeint, der das Land vom Donauufer bis Reibersdorf überspannt. Diese nördliche Vorlandbrücke ist es, deren Bausubstanz am meisten Sorgen bereitet.

Rund 24.000 Fahrzeuge waren 2020 durchschnittlich pro Werktag auf der B 20 zwischen den beiden Autobahnen A 3 bei Straubing und A 92 bei Landau und damit auf der Donaubrücke unterwegs, wobei die Prognose in Richtung einer weiteren Steigerung geht. Zum Vergleich: Der durchschnittliche Verkehr auf einer Bundesstraße in Bayern liegt bei rund 10.000 Fahrzeugen.

Der Schwerverkehr hat sich verzehnfacht.

Bei der B 20-Verkehrskonferenz im November im Landratsamt, die auf Initiative von MdB Alois Rainer einberufen worden war, nannte Norbert Sterl, Leitender Baudirektor vom Staatlichen Bauamt Passau, eine Tendenz "in Richtung 30.000 Fahrzeuge". - Als die Brücke 1978 gerade einmal seit zwei Jahren freigegeben war, waren rund 6.100 Kraftfahrzeuge pro Tag gezählt worden, darunter 476 Schwerverkehrsfahrzeuge.

Seitdem hat sich der Schwerverkehr fast verzehnfacht. Entsprechend hoch ist die Belastung - für die Trasse genauso wie für ihre Nutzer oder für die Anwohner. Dass Fahrbahn und Brücke erneuert werden müssen, verwundert daher nicht. Und es soll schnell gehen, denn die B 20 ist verkehrsmäßig eine Hauptschlagader der Region. Schon simple Mäharbeiten an der Trasse verursachen Verkehrsprobleme.

Doch einen vierspurigen Ausbau mit acht Anschlussstellen, einer Großbrücke und fünf Überführungsbauwerken - diese Fakten wurden bei der Verkehrskonferenz im November genannt - stellt niemand von heute auf morgen hin.

Trotzdem geht es voran: Bereits Mitte Dezember habe eine Besprechung dazu mit Vertretern der Regierung Niederbayern und denen der Bauministerien auf Landes- und Bundesebene stattgefunden, informiert Bauamts-Pressesprecherin Süß. Dabei sei grundsätzlich Einverständnis mit der Vorgehensweise des Staatlichen Bauamts signalisiert worden, sodass die Entwurfsplanung für den vierstreifigen Ausbau heuer und im nächsten Jahr erarbeitet werden kann.

Beginn hängt von der Dauer des Baurechtsverfahrens ab.

Die Erneuerung der Vorlandbrücke wird aber vorgezogen. Der Bauwerksentwurf ist bereits in der Fertigstellung. Der Bau soll "schnellstmöglich" beginnen, da die Bausubstanz des Bauwerks geschädigt sei, so Süß weiter. Der Baubeginn hängt der Pressesprecherin zufolge vom Naturschutz sowie von der Bearbeitungsdauer für das Baurechtsverfahren ab. Sobald Baurecht besteht, wird erst einmal eine Behelfsbrücke neben der alten errichtet. Dazu wird Süß zufolge ein neuer Brückenüberbau mit Behelfspfeilern neben dem Bestand errichtet. Anschließend wird der Verkehr umgelenkt. Süß: "Die bestehende Brücke wird abgerissen, neue Pfeiler werden in der Bestandstrasse errichtet und der neue Brückenüberbau wird querverschoben."

Noch heuer Planung für Südumfahrung Straßkirchen.

Der B 20-Ausbau ist im Übrigen nicht das einzige Großprojekt des Staatlichen Bauamts Passau im Landkreis Straubing-Bogen. Weitere große Vorhaben sind die Ortsumgehung Geiselhöring - Hirschling - Perkam und die Ortsumgehung Straßkirchen. Bei Letzterer steht nach dem Abschluss der Variantenuntersuchung noch in diesem Jahr die Entwurfsplanung für eine Südumfahrung Straßkirchens auf der Agenda des Bauamts.

Zum B 20-Ausbau ist, auch im Hinblick auf die Anwohner der Trasse, eine Internetseite mit dem jeweils neuesten Planungsstand vorgesehen, sodass sich jeder informieren kann. Die Seite ist im Aufbau und soll noch im Laufe dieses Jahres online gehen. Zugleich sind Abstimmungen mit den betroffenen Gemeinden geplant, sobald es belastbare technische Grundlagen gibt. Für den Lärmschutz wird das dem Bauamt zufolge aber wohl erst nächstes Jahr der Fall sein.

Daten zur Donaubrücke

Mehrere Ordner mit Zeitungsberichten, Fotos und alten Plänen werden im Archiv der Mediengruppe zur B 20-Baugeschichte aufbewahrt. Darin finden sich auch Informationen zur B 20-Brücke zwischen Reibersdorf und Straubing. Nachfolgend einige Auszüge daraus:

Im September 1974 wird mit dem Bau der B 20-Donaubrücke zwischen Reibersdorf und Straubing begonnen. Die Planer sind so vorausschauend, dass sie schon damals einkalkulieren, dass die Brücke einmal für einen vierspurigen Ausbau erweitert werden muss. Entsprechend berechnen sie die Dammschüttung.

1975 berichtet die Zeitung, dass die Grundstücksverhandlungen für die neue B 20 zwischen Parkstetten und Straubing kurz vor dem Abschluss stehen. Damit ist die Anbindung der Brücke gesichert. Auch hier ist eine künftige Erweiterung der Trasse mitverhandelt worden. Mehrere Landwirte haben für das Verkehrsprojekt Flächen abgegeben.

1976 im April wird die Brücke fertig. Im Sommer wird die neue B 20 einschließlich der Donaubrücke im Abschnitt Ittling - Parkstetten dem Verkehr übergeben. Früher als ursprünglich geplant wird der gesamte neue Abschnitt der B 20 von Aiterhofen bis Agendorf fertig.

2016: Der vierspurige Ausbau der B 20 zwischen den beiden Autobahnen A 3 bei Straubing und A 92 bei Landau kommt in den vordringlichen Bedarf im neuen Bundesverkehrswegeplan 2030 - allerdings erst, nachdem sich örtliche Politiker, allen voran MdB Alois Rainer für das Verkehrsprojekt starkgemacht hatten. Im ersten Entwurf war die B 20 trotz gegenteiliger Ankündigungen nicht enthalten - offenbar erschien das Projekt mit den veranschlagten 187 Millionen Euro für ein rund 30 Kilometer langes Straßenstück zu teuer. Laut Staatlichem Bauamt hat auch MdL Josef Zellmeier das Projekt unter anderem als Verkehrsstaatssekretär entscheidend angeschoben.

Quelle: idowa.de vom 03.05.2024, Mediengruppe Attenkofer, Patrizia Burgmayer

◀ vorheriger Artikel◀ zurück

nächster Artikel ▶weiter ▶